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公务新翼

2013-12-31 14:45| 发布者: 墙报| 查看: 1013| 评论: 0|原作者: 文_庄晓 编辑_张琳 图_品牌提供|来自: 艺术银行

本文发表在《艺术银行》杂志第43期

赛斯纳奖状已经在天空翱翔了十几年,图为最新的赛斯纳奖状十


著名影星约翰·特拉沃尔塔同时也是著名的飞行员,他拥有一架波音707客机,三家湾流和一架里尔喷气式公务机,停放在他家中带有私人跑到的庭院里。“飞机是我常用的商务工具,和大多数(美国)人一样。没有飞机,很多场合我都无法到场。”像每个爱好飞行的人一样,每当有新的飞机发布,他都会到场试乘。定期淘汰旧飞机,购买新飞机早已成为美国机主的常态。

50 年前,设计师在达索猎鹰20 的机舱测试模型内


从军机到民用

随着2013年达索猎鹰公务机迎来诞生50周年,现代公务航空已经发展了近半个世纪。50年前,一架命名为“神秘20”的喷气式公务机出现在达索波尔多MERIGNAC工厂的停机坪上,与“神秘式”战斗机完全相同的机翼。当这款性能优异的公务机抵达美国时,泛美航空的销售人员将它命名为“猎鹰Falcon”。著名飞行家林白这样感叹:“我找到了属于我的鸟儿。”时至今日,仍有超过300架猎鹰20在多个国家服务私人用户及政府、军队。作为达索50纪念活动的一部分,生产编号为1的猎鹰20被修复一新,修复时间历时三年。它在今年的巴黎航展上展出后,由法国航空航天博物馆永久保存。

达索猎鹰系列公务机与阵风战斗机


无独有偶,以传奇的Bill Lear在多年的尝试与梦想之后,选择了瑞士制造的FFA P-16战斗机作为原型,满足他制造一架私人飞机的愿望,这便是我们的熟知的里尔系列喷气式公务机。同一时期,洛克希德推出了JetStar,德•哈维兰推出了DH125(这一平台发展出了之后的豪客800系列公务机,在2012年随着豪客比奇破产重组为比奇飞机公司,该机型停产)。今天的喷气式公务机远比他们的前辈们更大,飞得更远,速度更快。最重要的是,飞行更加安全。里尔采用全负荷材料机翼的i新机型已经开始试飞,达索则在10月推出了新的猎鹰5X,新机型的竞争50年来从未停止。

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